1. Fjaðrir: Elsta og algengasta gerð gorma sem notuð eru í mótorhjól. Fjaðrstífleiki, einnig þekktur sem gormhraði, táknar hlutfall krafts og aflögunar. Samkvæmt meginreglunni um að fara ekki yfir álagsmörkin, helst fjaðrhraði einfalds spólufjöður stöðugur við mismunandi álagsástand, óbreytt af umhverfishita. Eftir málningu eða smurningu er stöðugleiki þess og ending mjög mikill. Hins vegar er eini gallinn við gorma þyngd þeirra. Þess vegna eru hærri-gafflar farnir að nota léttari en dýrari títan álfjaðrir.
2. Loftfjaðrir: Vegna þess að loft er létt, þá er það að öllum líkindum hentugast að nota loft sem gorm fyrir reiðhjól. Ennfremur, ef þörf er á mismunandi stífleika, er engin þörf á að skipta um gorm; einfaldlega auka eða minnka loftþrýstinginn. Hins vegar, að nota loftfjaðrir krefst háþróaðrar tækni. Háþrýstigasið verður að vera alveg lokað; þegar loftþrýstingurinn tapast verður hann algjörlega óvirkur. Þess vegna áttu snemmbúnar loftfjaðrir í sér þéttingarvandamál og það voru jafnvel dæmi um skyndilegt tap á öllum loftþrýstingi við notkun. Þetta vandamál er nánast ekki lengur til staðar. Hins vegar, eins og dekk, útiloka þau ekki algjörlega þörfina fyrir einstaka verðbólgu. Hefðbundnir loftgafflar þjást af stífunarvandamáli, þar sem þéttingar (olíuþéttingar) fyrir háþrýstingsloft eru mjög þéttar og valda næstum truflun. Þetta krefst verulegs utanaðkomandi krafts við upphaf þjöppunar, sem gerir þá minna viðbragða við litlum titringi. Notkun neikvæðra gorma hefur að mestu sigrast á þessu vandamáli. Þó að loftfjaðrir hafi reynst áhrifaríkar í miðlungs-fjöðrunargafflum, geta þeir ekki enn komið í stað spíralfjaðra í löngum-ferðagafflum.